대부분은 짐을 무리하게 싣고 간 화물차 운전자에게 과실이 있다는 것으로 생각하기 쉽지만

사실 이런 경우에는 뒤따라 오던 운전자에게도 30%의 과실이 있습니다.

화물차의 짐이 떨어져 사고가 났을 경우, 뒤따른 운전자에게 30%의 책임이 있다는 판결은

바로 뒤따라오던 차의 운전자가 전방주시 의무를 제대로 하지 않았다는 이유에서입니다.

그렇기 때문에 화물차 뒤를 운전할 때에는 다른 때보다 더 주의해서 운전해야 합니다.

운전할 때는 등받이 각도를 110도로 맞추고 엉덩이를 깊숙이 밀착해 앉는 자세가 좋습니다.

또 적어도 1시간에 한번은 스트레칭을 해야 허리 통증을 막을 수 있습니다.

제가 이번에 추석 연휴 기간 중 이렇게 따라서 했더니 진짜 허리가 안 아프네요.

기존에는 다리를 쭉 뻗어서 가속/브레이크 패달에 발을 얹었는데,

이번에는 엉덩이를 최대한 시트 등받이에 밀착하느라 시트를 앞 쪽으로 좀 당겼습니다.

아래 자세 참고하시면 되겠습니다.

가끔 스트래칭도 해주세요.

와이퍼 교환, 유막 제거까지 해보신 분들 참고하시면 되겠습니다.

저도 소리 거의 없앴다고 했는데, 이번 장마 기간 중에 소리가 나더라구요.

운전석 와이퍼가 유리창 끝에 가면 소음이 생기더군요.

조수석 와이퍼는 전혀 소리가 안 나고요.

2개의 차이점을 파악했지요.

결론적으로 평상시 유리와 와이퍼의 각도가 다르더군요.

그래서 동영상 보이는대로 와이퍼를 꺽어 주기 보다는 와이퍼 암을 조정해줘야 확실합니다.

저도 방금 롱노우즈로 각도 꺽어주고,

수원 시내 160km/H로 달리면서 작동해봐도 소리가 안 나더라구요.

아 참 빠뜨린게 있는데, 아침 장대비 올 때 퐁퐁 들고 나가서 융으로 앞 유리창 빡빡 닦아 주긴 했습니다.

머 그래도 오후에 주행해보니 소리 나는 건 마찬가지더라구요.

와이퍼 암 각도 수정 그게 답입니다.

SM525V, 에쿠스에도 적용해서 해결했습니다.

https://youtu.be/gyjyENlgQT0?rel=0&vq=hd1080

광폭 계산방식은 휠 직경이 변하지 않을 경우 편평비가 -5 단위로 줄어들 때 단면폭은 +10 단위로 증가

( 195 / 70 R 14 → 205 / 65 R 14 → 215 / 60 R 14 → 225 / 55 R 14)

본 경우는 wheel off-set등을 감안한 차량과의 간섭이 고려되어야 함.

휠 직경이 plus 1 inch 

 
편평비 (시리즈)가 -5 단위로 줄어들때 단면폭은 동일하다.

편평비 (시리즈)가 -10 단위로 줄어들때 단면폭은 +10 증가합니다.

( 195 / 70 R 14  →  205 / 60 R 15  → 205 / 55 R 16 )

205 / 65 R 15

205 : 타이어가 노면과 닿는 부분의 폭, 타이어 한쪽 Side에서 반대편 Side까지의 폭(㎜), 단면폭

65 : 편평비, 단면폭에 대한 Side 높이 비율을 나타낸 것으로 65은 약 205㎜ 단면폭의 60%의 높이를 가졌다는 것을 의미, 단면 높이

R 15 : 휠의 직경, 림직경이 15인치인 것, 림 외경

이미지 출처 :  금호타이어

(http://www.kumhotire.co.kr/kor/tireguide/KnowView.asp?seq=79&searchOk=no&categorySeq=2)