타이어 속도기호, 하중지수

자동차정보 2014. 5. 15. 08:35
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금호 타이어 사이트 내용을 가져왔습니다.

 

 

 

위에서 속도기호 및 하중지수에 대해서 표로 알려드리겠습니다.

먼저 하중지수.

하중지수

최대하중지수
능력(kg)

하중지수

최대하중지수
능력(kg)

62

265

74

375

63

272

75

387

64

280

76

400

65

290

77

412

66

300

78

425

67

307

79

437

68

315

80

450

69

325

81

462

70

335

82

475

71

345

83

487

72

355

84

500

73

365

85

515

하중지수

최대하중지수
능력(kg)

하중지수

최대하중지수
능력(kg)

86

530

98

750

87

545

99

775

88

560

100

800

89

580

101

825

90

600

102

850

91

615

103

875

92

630

104

900

93

650

105

925

94

670

106

950

95

690

107

975

96

710

108

1000

97

730

109

1030

 

그 다음은 속도기호.

speed symbol

speed(km/h)

J

100

K

110

L

120

M

130

N

140

P

150

Q

160

R

170

S

180

T

190

U

200

H

210

V

240

W

270

Y

300

ZR

OVER 240

 

올란도 17인치 타이어는 P225/50R 17 93V 규격 같습니다.

http://www.kumhotire.co.kr/kor/tires/SedanView02.asp?seq=10

225mm의 폭으로 도로와 닿고 있고

 

50 편평비를 가지므로 225 * 50% = 112.5mm가 타이어 높이이며

 

17인치 휠 직경에 맞는 타이어이며

 

650kg까지 하중을 지탱할 수 있으며

 

240km/H까지 보장된 타이어라는 뜻입니다.

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캉가루 물 왁스

사용후기 2014. 5. 12. 13:41
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회사 출퇴근 시 벌레들로 인해서 전면과 사이드 미러가 많이 지저분해져서 캉가루 물왁스를 구입했습니다.

 

지난 주말에 셀프 세차하고 물왁스로 마무리 했습니다.

 

오늘 아침 빗길 통해 출근해보니 앞 범퍼, 사이드 미러 등에 물방울이 맺혀 있네요. (Beading)


 
벌레 사체 제거에도 좀 더 수월할 듯 한데, 겪어봐야 알겠네요.

 

 

 

 

 

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2014년식 올란도 LPGi 4,500km 시승기

사용후기 2014. 5. 7. 09:44
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구입 직 후 적은 시승기는 아래 통해서 확인하실 수 있겠습니다.

 

http://unicornkukuri.tistory.com/36

 

구입 후 장거리도 은근 많이 다녔습니다.

 

용인<->부산, 용인<->거제도, 용인<->설악산 등등

 

그래서 좀 더 리얼한 시승기를 적을 수 있게 되었습니다.

 

소음 -

 

토스카 프리미엄6의 젠1 자동 변속기를 3일간 몰아보았는데

 

저속으로 과속방지턱을 지나간 뒤 악셀레이터를 밟으면 진짜 큰 충격이 왔었는데

 

젠2 자동 변속기가 채용된 2014 올란도 LPGi는 그런 경험을 한번도 한 적이 없습니다.

 

좀 안정되었다고 볼 수 있습니다만 브레이크를 밟아 감속이 되고 나서 다시 악셀레이터를 밟으면

 

까르르...거리면서 소음이 발생하면서 운행됩니다.

 

수동 변속기로 치자면 2단으로 가야 되는데 3단으로 가서 힘이 부족해서 발생하는 소리 같았습니다.

 

실제로 악셀레이터를 밟아도 힘 있게 나가지도 않았습니다.

 

그래서 가속성이 아니라 소음 부분에서 언급하는 것입니다.

 

승차감 -

 

맞는 표현인지는 모르겠으나 토스카 2.5 대비 전체 길이는 짧아졌으나 (4,795mm -> 4,665mm)

 

축거가 길어져서인지 (2,700mm -> 2,760mm)?

 

서스펜션의 특징이어서 그런지?

 

과속 방지턱을 넘을 때 2/3열 부분이 심하게 상하로 흔들리는(pitching) 현상이 있더군요.

 

그 부분 제외하고는 신차라서 그런지 상당히 편안한 느낌을 받습니다.

 

가속성/주행 성능 -

 

진짜 이 부분은 예전 레조 생각하고 포기했던 부분인데,

 

토스카 2.0 가솔린 기준 : 최고출력 144마력/6,300rpm, 토크 19.2kg•m/4,600rpm

 

토스카 2.0 LPG 기준 : 최고출력 137마력/6,300rpm, 토크 19.5kg•m/4,600rpm

 

올란도 2.0 LPG 기준 : 최고출력 140마력/6,000rpm, 토크 18.8kg•m/4,600rpm

 

기존 중형 가솔린에 비해서도 크게 떨어지는 제원은 아닙니다.

 

그러다 보니 생각 외로 잘 나갑니다.

 

물론 폭발력이 낮은 LPG 연료 특성과 조금 낮은 토크로 인해서 가속력은 떨어집니다만

 

설악산 가는 꾸준한 오르막길에서도 힘이 부족하다고 느껴지지 않았습니다.

 

브레이크 -

 

5명 다 태우고 짐까지 실은 상황이지만 잘 동작하여 안전 운전에 무리가 없습니다.

 

연비 -

 

디젤에 비하면 많이 부족한 듯 보이나, 기존 가솔린 토스카 2.5 대비하면 월 유류비가 절반 수준이라고 보여집니다.

 

http://unicorn.ipdisk.co.kr/publist/VOL1/CAR/ORLANDO_carkeeping.htm

 

실내 공간 -

 

장거리 여행 다니는데 3열이 있으니 2열에 꽉 끼지 않고 다닐 수 있어서 아주 편하고 좋습니다.

 

3열의 짐은 아래처럼 미니 바로 고정하니 좌/우 쏠림, 상/하 충격을 걱정하지 않아도 되겠습니다.

 

 

 

블루투스 -

 

카 오디오에서 블루투스를 지원해서 USB, AUX 뿐 아니라 편하게 음악을 차 내 스피커들 통해서 들을 수 있습니다.

 

다만 마이링크를 추가하지 않아서 블루투스 통화는 불가능했습니다.

 

 

아주 만족하면서 운행하고 있습니다.

 

3,200km에 엔진 오일 교환했습니다.

 

 

영업 사원 홍보

 

http://unicornkukuri.tistory.com/38

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